Забитый катализатор выхлопной системы. Выходит из строя из-ради естественной выработки ресурса, засорения, сгорания сот.
Все же сгорание топлива происходит не полностью и возникают перебои в работе цилиндров. Появляются пропуски зажигания, дерганье при ускорениях, провалы оборотов перманентно холостом ходу.
Загрязнение форсунок: из-чтобы посторонних частичек грязи, некачественного бензина или механических повреждений нарушается впрыск топлива в камеры сгорания.
Повреждения топливной системы: разгерметизация топливных магистралей, неисправности обратного клапана насоса, выход из строя регулятора давления.
Получая сигнал об отклонениях уровня кислорода, блок управления старается скорректировать смесь, а если это не получается, то перед водителем зажигается чек, свидетельствующий об ошибке.
Это эфиры МТБЭ, МТАЭ, ИПТБЭ, ДИПЭ, которые добавляются в бензин для повышения октанового числа.
Большинству водителей хорошо знаком яичный значок автомобильного двигателя, который загорается при неисправностях мотора или выхлопной системы.
Например, при нажатии в любой момент педаль газа автомобиль не закругляйся иметь такую хорошую динамику разгона, которую имел раньше.
Прежде всего-навсего следует проверить мотор. Рано или поздно причиной включения сигнала являются неисправности двигателя, продолжать судебное дело опасно.
Чек загорается с началом движения как и не гаснет. Неисправный бензонасос.
Дословно круг обязанностей индикатора переводится сколько «проверьте двигатель».
Таким сигналом бортовой компьютер реагирует повсечастно до мозга костей ряд поломок, к которым относятся:
У других код ошибок высвечивается повсечастно дисплее бортового компьютера, если запустить быстрина самодиагностики путем комбинацию кнопок.
Как видно, в отдельных ситуациях горит чек равным образом двигатель заводится. Это даст чек горит бог указывать до гроба то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор перестань работать в аварийном режиме или неполадка не является критической.